近兩年受電池供應緊張、漲價等影響，新能源整車企業(yè)紛紛表示“不想給電池企業(yè)打工”，自研動力電池一度成為部分車企堅持的重要路線。但這需要強大的資金和技術(shù)投入做基礎。如今蔚來與蜂巢能源傳出合作，透露出蔚來重新調(diào)整其電池研發(fā)路線的可能。資料顯示，蜂巢能源是由長城汽車孵化的一家專業(yè)研發(fā)制造汽車動力電池、儲能系統(tǒng)的新能源高科技公司。蜂巢能源自2012年起開展動力電池的預研，2018年正式獨立，面向全行業(yè)供貨。今年上半年，蜂巢能源在國內(nèi)電池裝機量達2.34GWh，排名第七。根據(jù)最新消息，蜂巢能源已申報科創(chuàng)板IPO，正處于問詢階段。據(jù)了解，動力電池共有圓柱、方形、軟包等形態(tài)，其中大圓柱電池憑借高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點，成為當前動力電池企業(yè)發(fā)展的技術(shù)方向之一。在動力電池行業(yè)，LG化學、松下、億緯鋰能、遠景動力、蜂巢能源等國內(nèi)外電池廠商推出了大圓柱電池。在車企層面，特斯拉是大圓柱電池研發(fā)的代表，寶馬等車企也開始向電池廠采購大圓柱電池。蜂巢能源目前主打“短刀電池”，這屬于方形電池的一種。而在大圓柱電池方面，蜂巢能源也有一定的技術(shù)儲備。2021年,蜂巢能源21700型號圓柱電芯便在馬鞍山工廠正式下線,下線的圓柱項目年產(chǎn)能為1GWH。今年上海車展期間，蜂巢能源對外展示了其“46950電池”，這款圓柱電池能量密度高達300Wh/kg，可支持4C快充。